Турски C-130 Херкулес с 20 души се разби в Грузия след излитане от Азербайджан. Всички са загинали
Турски боен транспортен самолет C-130 " Херкулес " се е разрушил през днешния ден на територията на Грузия, заяви Министерството на защитата на Турция. Машината е била на път от Азербайджан обратно за Турция, когато е изгубила контакт с въздушния надзор.
Според информацията авариралата машина е с регистрационен номер 68-1609. Самолетът е създаден за Саудитските Военновъздушни сили в далечната 1968 година и към 2010 година е закупен от Турция. Това значи, чесамолетът е на към 58 години.
По данни на турското Министерство на защитата на борда са били 20 турски военнослужещи, в това число летателният екипаж. Местни медии оповестяват, че измежду тях може да е имало и азербайджански военни, само че това не е доказано публично.
Президентът на Азербайджан Илхам Алиев разговаря с Ердоган и изрази " дълбока тъга за загубата на военнослужещи " при нещастието.
Грузинското вътрешно министерство разгласи, че следствието е почнало по член от Наказателния кодекс, обвързван с нарушения в авиационния превоз и причиняване на гибел.
Докато завършваше тирада в Анкара, президентът Реджеп Тайип Ердоган получи записка от своите помощници, след което сподели, че е тъжен да чуе за злополуката на самолета.
" Ако Бог е дал, ще преодолеем тази злополука с минимални компликации. Нека Бог упокои душите на нашите мъченици и дано бъдем с тях посредством молитвите си ", сподели той.
Министърът на вътрешните работи Али Йерликая съобщи, че е разговарял по телефона с грузинския си сътрудник, добавяйки, че грузинският министър е на път за мястото на злополуката.
Според първични данни, публикувани от азербайджански и турски медии, самолетът е изхвърчал от военното летище Ганджа край Баку, откакто е взел участие в съвместно учение между азербайджанските и турските въоръжени сили.
Грузински медии оповестяват за силен гърмеж и горящи парчета, открити в регион на няколко километра от селските региони в Кахетия. От видеото се вижда, че самолетът се е разпаднал във въздуха на три елементи, като междинната част с моторите и крилата се е разрушила със гърмеж.
Това е първи регистриран случай с турски C-130 на територията на Грузия. Машината е от дългогодишно потребления флот транспортни самолети на турските военновъздушни сили, предопределени за транспорт на товари и персонален състав при интернационалните задачи.
Очаква се Министерството на защитата на Турция да даде детайлности след привършване на избавителните дейности.
След катастрофата на 34-годишен MD-11 в Луисвил, Кентъки, единствено преди няколко дни, през днешния ден светът стана очевидец на нов драматичен случай - разпадането във въздуха на турски транспортен аероплан C-130 " Херкулес " над територията на Грузия. И в двата случая става дума за морално и механически остарели самолети, чиито запаси от дълго време са на границата на допустимото.
Въпреки модернизациите, които част от тези машини са претърпели през годините, специалисти предизвестяват, че възрастовият фактор остава критичен- както по повод на структурната отмалялост на металите, по този начин и заради електронните системи, които постоянно са отвън индустриална поддръжка.
Анализатори показват, че доста военни и товарни оператори по света, в това число в НАТО, продължават да употребяват самолети на 30, 40, а от време на време и над 50 години, заради високата цена на новите модели и комплицираните процедури за подмяна.
Самолетът C-130 " Херкулес ", въведен в употреба през 1950-те години, остава гръбнак на транспортната авиация в десетки страни, само че случаят в Грузия възобновява дебата - доколко е рационално да се разчита на остаряла техника при интензивна употреба.
Подобен въпрос стои и пред цивилния бранш. След нещастието в Луисвил с товарния MD-11, употребен главно от логистични колоси, авиационните специалисти упорстват за по-стриктен интернационален надзор върху летателната валидност на старите самолети, без значение дали са военни или цивилни.
В изискванията на възходящ брой произшествия с машини, надхвърлили своя витален цикъл, експертите приканват авиационните управляващи да определят ясен период за извеждане от употреба на самолетите с привършен градивен ресурс и да се форсира процесът на възобновяване на флотовете.
